Produkter

Schied, Verschleiung, Verformung a Verloscht vun dynamescher Gläichgewiicht vun der Drive Aarsch Deeler wäerten anormal Kaméidi a Schwéngung vum Auto während dem Fuere verursaachen, an a schwéiere Fäll zu Schied un Zesummenhang Komponenten féieren.Wann den Auto leeft, mécht en "Geddon" Toun wann et séier ufänkt oder beschleunegt, an et weist kloer d'Gefill vu lockeren Deeler.Wann et net de lockere Transmissiounsausrüstung vun der Fuertachs ass, ass et offensichtlech déi locker mechanesch Deeler vun der Transmissiounswell.Déi locker Deeler sinn näischt méi wéi universal Gelenk Kräiz dotéiert oder Stol Schossel a flensgabel, spline Schacht an spline Hülse vun teleskopesch Hülse.Am Allgemengen, soll de Schaft Duerchmiesser vun der Kräiz Aarsch an der Lager Spalt net däerfte 0,13mm, an de meshing Spalt tëscht der telescopic Spline Aarsch an der Spline Hülse soll net däerfte 0,3mm.Iwwerschratt Benotzungsgrenz sollt reparéiert oder ersat ginn.
Wann den Auto fiert, wann de Chassis e "humming" Toun mécht, a wat méi héich d'Betribsgeschwindegkeet ass, dest méi haart den Toun.Dëst ass allgemeng wéinst der Verschleiung vun der Universalgelenk-Kräizwelle an dem Lager, dem Verschleiung vum Zwëschenlager vun der Transmissiounswelle, dem Schued vun der Zwëschen-Gummi-Ënnerstëtzung oder der Looseness vum Hanger, oder wéinst der falscher Positioun. vum Hanger.
1) D'traditionell Method fir d'Verschleiung vun der Drivewelle a China ass allgemeng Reparaturschweißen, Buschung, Pitting an aner Methoden, awer wann d'Material vun der Schaft 45 # Stahl ass (gequetscht an temperéiert), wann nëmmen d'Uewerflächbehandlung benotzt gëtt , da wäert Schweess intern Stress generéiert ginn.Am Fall vu schwéierer Belaaschtung oder Héichgeschwindegkeet kënnen Rëss a souguer Frakturen op der Schëllerschëller optrieden.Wann Stressrelief-Annealing benotzt gëtt, ass et schwéier ze bedreiwen, an de Veraarbechtungszyklus ass laang an d'Ënnerhaltskäschte sinn héich;Wann d'Material HT200 ass, ass et net ideal fir Goss Schweißen ze benotzen.E puer Firmen mat héijer Wartungstechnologie benotze Pinselplating, Laser-Schweißen, Mikro-Arc-Schweißen a souguer kale Schweess, etc.. Dës Ënnerhaltstechnologien erfuerderen oft méi héich Ufuerderungen an héich Käschten.
2) Déi lescht Ënnerhaltmethoden Fir déi uewe genannte Reparaturtechnologien ass et net heefeg an europäesch, amerikanesch, japanesch a koreanesch Firmen.Entwéckelt Länner benotzen allgemeng Polymer Komposit Material Technologie an Nanotechnologie.Ënnerhaltskäschten an Ënnerhaltintensitéit, ënner deenen am meeschte verbreet ass de Meijiahua Technologie System.Am Verglach mat traditionellen Technologien hunn Polymer Kompositmaterialien net nëmmen d'Kraaft an d'Häertheet, déi vum Metall erfuerderlech ass, awer och d'Konzessioun (verännerlech Relatioun) déi Metall net huet.D'Technologie kann d'Gréisst passend vum reparéierten Deel an de passenden Deeler am gréissten Ausmooss garantéieren;Zur selwechter Zäit, andeems Dir déi ëmfaassend Virdeeler vum Kompositmaterial selwer benotzt, wéi Kompressiounsbeständegkeet, Béiebeständegkeet an Verlängerungsquote, kann et effektiv den Impakt vun der externer Kraaft absorbéieren, an d'Lager staark reduzéieren an kompenséieren.Déi radial Impaktkraaft op de Schacht an d'Méiglechkeet vu Lücken ginn vermeit, an de sekundäre Verschleiung vun der Ausrüstung verursaacht duerch d'Erhéijung vun de Lücken gëtt och vermeit.