Produkter

D'Diesel Brennstoff Sprëtz System atomizes de Brennstoff a verdeelt et ënnert de Komponente datt mat der Loft an der Verbrennungskammer Mëschung.
Et besteet haaptsächlech aus engem Brennstoffinjektor an engem Injektorkierper.D'Brennstoffinjektoren, déi op den Zylinderkop installéiert sinn, sinn an zwou Zorte ënnerdeelt: oppenen a zouenen Typ.Den oppene Injektor huet eng einfach Struktur awer schlecht Atomiséierung a gëtt selten benotzt.Zouene Brennstoffinjektorer gi wäit a verschiddenen Dieselmotoren benotzt.Den Dieselmotor inhaléiert reng Loft wärend dem Oflaafschlag.Wann de Kompressiounsschlag no um Enn ass, gëtt den Diesel Ueleg op méi wéi 100MPa vun der Brennstoffinjektiounspompel erhéicht, duerch de Brennstoffinjektor an den Zylinder injizéiert a mat der kompriméierter Héichtemperaturloft a ganz kuerzer Zäit gemëscht fir eng brennbar Mëschung.Wéinst dem héije Kompressiounsverhältnis vun Dieselmotoren (normalerweis 16-22), kann de Loftdrock am Zylinder 3,5-4,5MPa um Enn vun der Kompressioun erreechen, an d'Temperatur ass sou héich wéi 750-1000K (während de Gasmëschendrock) Benzinmotoren zu dëser Zäit wäert 0,6-1,2MPa sinn, d'Temperatur erreecht 600-700K), wat d'Selbstzündungstemperatur vum Diesel staark iwwerschreift.Dofir, nodeems den Diesel Brennstoff an den Zylinder injizéiert ass, entsteet et direkt a verbrennt eleng no der Vermëschung mat der Loft a ganz kuerzer Zäit.De Loftdrock am Zylinder klëmmt séier op 6-9MPa, an d'Temperatur klëmmt och op 2000-2500K.Duerch den Héichdrockgas ugedriwwen, bewegt de Kolben no ënnen an dréit de Kurbelwelle fir ze rotéieren fir Aarbecht ze maachen, an den Auspuffgas gëtt och an d'Atmosphär duerch d'Auspuffleitung entlooss.
De gewéinleche Dieselmotor gëtt vum Motornockenwellen ugedriwwen, an den Diesel Ueleg gëtt an d'Brennstoffkammer vun all Zylinder mat enger Héichdrock-Uelegpompel geliwwert.Dës Uelegversuergungsmethod soll mat der Ännerung vun der Motorgeschwindegkeet änneren, an den optimalen Uelegversuergungsbetrag bei verschiddene Geschwindegkeete kann net erreecht ginn.De Common Rail Injektioun Brennstoffversuergungssystem besteet aus Héichdrock Brennstoffpompel, gemeinsame Brennstoffversuergungspipe, Brennstoffinjektor, elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) an e puer Pipeline Drocksensoren.All Brennstoffinjektor am System ass mat der gemeinsamer Brennstoffversuergung duerch seng eegen Héichdrock Brennstoffleitung verbonnen.D'Päifen sinn ugeschloss, an de gemeinsame Brennstoffversuergungsleitung wierkt als hydraulesch Drockakkumulator fir den Injektor.Wann Dir schafft, liwwert d'Héichdrock Brennstoffpompel Brennstoff un d'ëffentlech Brennstoffversuergungsleitung bei héijen Drock, an d'Héichdrockbrennstoffpompel, den Drocksensor an d'ECU bilden eng zougeschloss Operatioun fir den Uelegdrock an der ëffentlecher Brennstoffversuergung präzis ze kontrolléieren Päif, komplett den Uelegversuergungsdrock mat der Motorgeschwindegkeet änneren.Phänomen.Seng Haaptmerkmale sinn wéi follegt:
1. De Brennstoffinjektioun Timing ass komplett vun der Brennstoffmessung getrennt, an de Brennstoffinjektiounsdrock an de Brennstoffinjektiounsprozess ginn vun der ECU an der Zäit kontrolléiert.
2. De Brennstoffinjektiounsdrock vun all Zylinder, de Startpunkt an d'Dauer vun der Brennstoffinjektioun kann no den Aarbechtsbedingunge vum Motor ugepasst ginn, fir de beschte Kontrollpunkt vun der Brennstoffinjektioun ze verfolgen.
3. Héich Brennstoff Sprëtz Drock a Pre-Injektioun vun Diesel kann erreecht ginn.